> BODY-LIFT 4 CM 4RUNNER 1993 - 1995
KIT BODY-LIFT 4 CM pour TOYOTA 4RUNNER
Ce kit évite l'ajout de cale de direction pour maintenir la garantie à vie.
Ce kit de rehausse de caisse de 40 mm est entièrement développé et fabriqué par nos soins made in France
- 10 Cales en Ertalon noir
- Visserie et boulonnerie en dureté 8.8 électro zinguée
La résistance mécanique, la rigidité, la ténacité et le pouvoir amortissant se trouvent harmonieusement combinés avec une excellente résistance à l’usure et font de l’ERTALON un matériau
"universel" pour la construction mécanique et l’entretien. Il associe de bonnes propriétés mécaniques, électriques et chimiques.
Marque : ORP4X4En savoir plus
INFO - VIS ELECTROZINGUE 8.8
Installation du Bodylift
1. Déboulonner le carénage du ventilateur du radiateur.
2. Desserrez les boulons d'un côté du véhicule et retirez les boulons de l'autre.
3. Maintenant, vous soulevez un côté. Il existe plusieurs façons de soulever le corps. Idéalement,
un transpalette à grande levée ou un chariot élévateur et quelques morceaux de bois seraient la solution.
Sinon, quelques crics de taille décente et quelques morceaux cales fonctionneraient bien aussi. À la rigueur,
vous pourriez vous en sortir avec un cric roulant si vous le deviez.
4. Du côté avec les boulons retirés, ajoutez le bloc de levage. Le bloc passe entre le corps et l'isolant en caoutchouc.
Assurez-vous de garder les caoutchoucs d'origine en place.
Ne les mélangez pas car ce sont des épaisseurs différentes.
Déposez les boulons, serrez un peu les écrous et laissez le corps descendre lentement.
5. Lorsque vous avez tout aligné et allumé, serrez-les tous.
Serrez juste assez pour voir les supports de carrosserie se comprimer légèrement.
Bodylift installé – et ensuite ?
Pare-buffle et barres arrière:
Vous devrez relever les barres avant et arrière de 50 mm.
Cela se fait généralement en modifiant ou en fabriquant de nouveaux supports de montage.
Il n'y a pas d'instructions spécifiques pour cela.
Cela dépend des barres avant et arrière que vous avez et vous devrez le résoudre vous-même.
Radiateur:
Vous pouvez soit 1) laisser tomber le carénage du ventilateur,
soit 2) laisser tomber le radiateur. Techniquement,
laisser tomber le radiateur est le meilleur moyen car le carénage s'alignera toujours complètement avec le radiateur,
mais c'est aussi un peu plus difficile à faire.
L'inconvénient de laisser tomber le carénage est qu'il ne s'alignera plus complètement avec le radiateur,
ce qui signifie que l'efficacité du refroidissement peut être compromise.
Chute du radiateur:;
D'un point de vue performance, c'est la meilleure solution.
Vous laissez tomber le radiateur à 50 mm de l'endroit où il se monte maintenant.
C'est le moment idéal pour fabriquer des goujons captifs pour les boulons supérieurs,
car Toyota a eu une idée stupide de les placer derrière le condenseur de climatisation.
C'est assez explicite et je n'ai pas de photos à montrer. Il y a une courbe au bas du corps qui gênera les supports du radiateur,
vous devrez donc faire des entretoises pour le haut.
Soyez prudent car même si vous pouvez faire bouger suffisamment le condenseur pour accéder aux boulons,
une petite tension peut suffire à fissurer l'évasement du condenseur et laisser fuir le réfrigérant.
Les tuyaux de radiateur n'ont pas besoin d'être modifiés en utilisant cette méthode.
Arbre de direction:
Vérifiez que le joint coulissant a bougé.
Sinon, donnez-lui une douce tape d'amour pour bouger.
Assurez-vous de remettre le boulon en place lorsque vous avez terminé et faites attention de ne pas le dénuder.
Selon le début de la rédaction,
si vous voulez être à 100% complet Snake Racing, faites une extension d'arbre de direction conçue pour faire un bodylift.